R1200GSA ユーザー車検に行ってきました！

　早い物で、空冷GSAから水冷GSAに乗り換えて2年が経過しようとしております。
2年経過と言う事は…そうです、私のGSAに車検の季節がやってきました（笑）。

というわけで、休暇を取得していつものユーザー車検に行って参りました。

 

今回は天気を鑑みながら日程を検討しておりましたので、受検予定の数日前での予約となり、いつもなら午前中のラウンドを取るのですが、既に定数で埋まっており、午後14時半からのラウンド4-1での検査となりました（苦笑）。

 

自宅で昼食を済ませた後、12時半過ぎに検査場に向けてノンビリと出発です（笑）。

 

到着後、先ずは自賠責加入手続きと重量税、審査証紙代、検査登録費用を支払い、書類の記載をおこなって検査前の準備完了です。

 

そして、バイクには忘れちゃいけないロービームの目隠しを施しました。

受付開始の14時まで、まだ30分以上あります。
暇なので、検査ラインの見学にでも行ってみましょうかね～（笑）。

車の検査ラインは混雑しており、検査場の外には順番待ちの列ができておりますが、一番奥のバイクのラインには1台もいない状態でした。予約は全て埋まっていたのですが、キャンセルが多かったのでしょうか（苦笑）。

 

窓口に戻り確認してみたところ、受付開始時間前でも手続き可能とのことでしたので、早々に受付を行い検査ラインに向かいました。

 

検査ライン入口です。バイクを停めたところで、ハリセンボンの春菜にチョット似の女性の検査員がやってきました（笑）。

今まで何度もユーザー車検を行っておりますが、検査ラインでの女性の検査員は初めてですね。

検査ラインに入る前に、先ずは外観検査と同一性の確認です。
GSAの場合はフォグランプが標準装備ですので、その点灯確認も行われました。

いよいよラインに入りますが、検査の選択スイッチやOCRレコーダーへの記録等でバイクを乗り降りするのが煩雑（？）なので、何時も通り検査員の方のサポートをお願いしてしまいました（苦笑）。

サポートの検査員の方は先ほどの女性ではなく、見た感じご年配の方が付くことになりました。まあ、いろいろな方がいらっしゃるのですね～（笑）。

私以外に検査車両はおりませんでしたので、早々に検査開始です。サポート検査員の方の指示通り、ブレーキ・スピードテスターの上に車両を進め、タイヤが固定されたところでちょっとしたインシデントが発生です（苦笑）。

どうやら、検査の選択スイッチの一部を押し忘れていたようで、バックで車両をテスターから卸して、もう一度最初の選択からやり直しになりました。この検査員の方で大丈夫なのでしょうか（苦笑）。

あらためてラインに入り直して検査開始です。前後ブレーキ検査、スピード検査、そして車検では懸案事項のヘッドライト検査も無事に一発で通り、最後に排ガス検査もパスしてライン検査終了です。

OCRレコーダーで記録後、サポートの検査員方から書類を手渡される際、恐縮した面持ちで、「不手際があり申し訳ありませんでした」とお詫びを言われました。
そんなに気にしていなかったので、何だかこちらも恐縮してしまいました～（苦笑）。

ラインでの検査が終わりましたので、あとは最後の承認印の受領ですね。

総合判定所で、「検査結果通知欄」の「適合」に承認印を頂いて、全ての検査が完了です（笑）。

継続検査受付窓口に書類を提出し、待つ事数分、無事に新しい車検証と自賠責のシールを頂きました（笑）。

 

帰宅後、ナンバープレートの自賠責のシールを貼りかえて完了です（笑）。

 

 

今回の車検費用ですが、自賠責保険11,520円、重量税3,800円、検査登録印紙代400円、そして自動車審査証紙代1,300円の合計17,020円になりました。

何だか、2年前の空冷GSAの車検時より、金額が下がったような感じがしますが気のせいでしょうか（笑）。

 

無事に車検が終わりましたので、これで心おきなくキャンプツーリングに出かけられる事になりました。

 

さて、今年も暦は11月に入り、通年営業以外のキャンプ場は終了してしまいましたので、今度は何処に行くことにしましょうか（笑）。



車検へＧＯ！

　10月。あっという間に夏が過ぎ、街路樹の先端の葉が少しづつ色づきはじめており、街は秋の気配を漂わせておりますね～（笑）。

そんな中、早いもので私のGSAが前回の車検から今月で2年となりました。
そうです、またまた車検の季節（？）がやって参りました（笑）。

久しぶりに国土交通省の自動車検査インターネット予約システムにアクセスし、車検満了日の一週間前の日程で予約を入れ、検査を受けに行って来ました。

 

いつもは午前中の第2ラウンドを予約しているのですが、希望する日程は既に予約で一杯でした。という訳で、今回は午後の第3ラウンドでの受検です。

 

受付開始が12時45分からなので、家を出発してノンビリ検査場に向かったのですが、かなり早くに検査場に到着してしまいました（苦笑）。

早々にGSAのロービームの目隠しをおこない、先ずは缶コーヒーで一息入れることにします（笑）。

 

まだまだ受付開始まで時間がありましたので、車両の検査レーンの見学に行ってみることにしました。

私がいつも受検する検査場には、全部で5つの検査レーンがあります。

この第1レーンがバイク専用になります。

 

第5レーン側には見学者用の展望エリアがあり、検査場を上から俯瞰することができます。

 

 

昼休み中なので、車も検査官も全くおりませんね（笑）。

 

手前の自動車用レーンの電光掲示板には、サイドスリップ検査の表示がでております。自動車のユーザー車検は受検したことが無いのですが、一度チャレンジしてみたいですね（笑）。

そろそろ第3ラウンドの受付開始の時間です。事務所に向かうと、既に窓口の前には人が集まっておりました。

継続検査申請書のOCRシートや自動車検査票、重量税納付書等に必要事項を記入し、検査登録、審査証、重量税等の印紙代、自賠責保険の加入手続きを行い、いよいよ車両の検査に向かいます。

検査レーンに入る前に、先ずは検査官による外観検査です。
ヘッドライト、ウインカー、ホーン、ブレーキランプの点灯確認と車体番号の確認です。私のGSAの場合はオプションのフォグランプが付いているので、その点灯も確認されます。

いよいよ検査レーンに入りますが、ここでユーザー車検受検者の場合、検査機器の操作方法について、知っているか確認されます。知らない場合は検査官が一人ついて操作を横で教えてくれます。

私の場合、操作手順は大体分かっていたのですが、スイッチ操作やOCRレコーダーへの書き込みでバイクを乗り降りするのがイヤでしたので、検査官同伴をお願してしまいました（苦笑）。

バイク屋さんの方々は慣れた手つきで検査を受けております。
あっ、前のXJR1300が光軸検査で×が出てしまいましたね～（苦笑）。

いよいよ私の検査開始です。さて、結果は…もちろん、光軸検査を含め一発で無事にクリアしました（笑）。

無事に車検が完了し、検査場からの帰りに遅めの昼食を摂ることにしました。
立ち寄りましたのは、爆盛りと、C級蕎麦で知る人ぞ知る、流山の小西屋さんです（笑）。

 

ここは、いつも昼時は結構混むのですが、時間は14時を過ぎておりましたので、店内には一組のお客さんしかおりませんでした。

今日はゆっくり食べることが出来そうですね。

 

さて、何を食べようかな。
C級蕎麦も捨てがたいのですが、車検も無事に完了しましたので、ココはリッチ（？）に普通のもり蕎麦の大盛りを注文しました（笑）。

やってきました。もり蕎麦の大盛りです。
どうです、この山のような盛りの良さ（笑）。

ここは並盛りでもボリュームがあるのですが、大盛りは桁違いで食べ応え満点です。今日はリッチにと言いましたが、何とこれで550円（！）です（笑）。

蕎麦つゆもたっぷり入っており、最後まで美味しく頂けます。
いや～旨かった。大満足です（笑）。

さて、9月は色々と忙しく、キャンプツーに出かけておりませんでしたが、そろそろ山では紅葉が始まっているかと思いますので、チョット出かけてみようかしらん（笑）。

GSAの新たな始まり

　早いもので、GSAを購入して、半年が過ぎようとしております。

さて、今月はいよいよGSAの車検が満了となりますので、本日は検査の予定を組んで、GSAの車検を受けることになりました。もちろんユーザー車検での対応で、事前にネットで予約は入れてありますが（笑）。

当日、何が心配だったのかと言うと、受検のことではなく、天気の心配をしておりました。
日ごろの正しい行い（？）の甲斐もあり、受検当日は雲ひとつない、秋の晴天でした（笑）。

今回はリアにトップパニアを取付けていくことにしました。装着したままでも、全長、全幅および、車高等は変わらないので、車検では問題ないようです。

検査中に不要な荷物は、全てパニアに入れておきます。今日はヘルメットもBELLのジェットにしましたので、ここに仕舞ってラインに入ることができるのでとても楽ですね。

また、今回は車検が切れる前の受検ですので、いつもの仮ナンバーの取得手続きが無い分、楽な感じがしますねぇ（笑）。

あっと今に検査登録事務所に到着しました。

今日は第1ラウンドでの受検を予定していましたので、早く家を出るつもりでおりましたが、朝食中にスマホでネットのニュースなどを読んだりしていたので、かなり遅い出発となってしまいました。
それでも、道が空いていたので、想定よりはやい40分程での到着となりました。

早々に、事務所に向かい、書類の購入と作成に入ります。
此処には何度も受検しに来ておりますが、それでもあまり手順を覚えておりません（苦笑）。

無事に書類作成が終わり、いよいよ検査ラインに向かいます。

おっと、その前に、ヘッドライトのロービーム側の目隠しを施さなくてはね。

なんと雑な装着でしょうか。ちなみに目隠しの素材は、家にあった箱ティッシュの空箱です（苦笑）。

それでは、いよいよ検査ラインに向かいます。

今日は第1ラウンドでの受検なので、バイク屋の人たちはまだ来ておりません。めずらしくユーザー車検の方もいないようですね。

ラインに入る前に外観検査、ウインカー、ヘッドライト、ホーンの確認です。純正フォグも付いているので、その点灯の確認も行われました。

ラインに入る前に、「手順はわかりますか」と聞かれたので、「以前受けたの事があるのですが、忘れました」、と答えました。

バイクラインに並んだ受検者は私だけでしたので、多少まごついても誰からも文句は出ませんが、係員が付き添いで一緒にいれば、スイッチの選択やレコーダーの記録なんかをやってもらえますので、「わからない」ってことにしました（苦笑）。

さて、ラインでの検査ですが、スピードメーター検査で後輪を回している際、GSAのインディケーターにエラー表示が点灯してしまいチョットあせりましたが、問題なく完了です。もちろん、ヘッドライト検査も一発でOKでした（笑）。

最後に排気ガス検査を行い、無事に全ての検査が終了です。ラインに入ってから、全検査終了10分程度ですので、あっという間ですね。ちなみに、マフラー音量の検査ですが、私のGSAは対象外でした。

受付に書類を提出し、5分ほどで新しい車検証とナンバープレートに貼るシールをもらいました。
これでまた継続して2年間乗ることができるようになりました。

費用としては、合計19,190円になりました。内訳は以下になります。

　・申請書類代　　　　　　 50円
　・検査登録印紙代　　 400円
　・審査証代　　　　　　1,300円
　・重量税印紙代　　　3,800円
　・自賠責保険　　　　13,640円

さて、車検は無事に完了しましたが、これからまた気を抜かず、しっかりと整備をおこなわないといけませんよね（笑）。

復活！CBR

　いよいよ本日より夏季休暇に突入です。今日は強力な台風の影響で朝から風が強く吹き荒れておりましたが、そんな状況でも気温はうなぎのぼりで上昇し、暑い一日となりました。

さて、そんな中、貴重な休暇１日目ということで、以前から予定しておりましたCBR復活に向けてユーザー車検に行って参りました。

前日より自賠責保険の加入手続きや、ちょっとした整備等、やることは沢山あります。

本日朝一番で市役所の支所に行き、仮ナンバーを取得して早速セットアップです。
毎度のことながら、車検が切れる前に継続手続きに行かないと結構面倒ですよねぇ（苦笑）。

今回はCBRだけではなく、もう1台同時に車検を受けることに。
実はうちの長男君ですが、6月にカタナ250からZRX400に乗り換えておりました。バイト先のバイク屋さんのご好意で、下取り車として入った車両を追金無しでの乗り換えとなりました（笑）。

午前中は役所に仮ナンバー手続きに行ったりでしたので、本日の車検は午後1番の第3ラウンドでの予約です。さて、それでは出発です。

長男君とインカムで話しながら、一路車検場に向かいます。それにしても暑いです（苦笑）。
午後12時45分受付開始ですが、ちょっと早めに到着です。

早々に書類や諸所の印紙を購入し、長男君に教えながら書類を作成します。書類手続きが完了しましたので、いよいよ検査ラインに向かいます。

今週からお盆休みに入る方も多いと思いますが、それでも今日の検査場は以前同時期にSC57の車検に来たときより、チョッとだけ混んでおりました。

今回、検査は2台とも私が行いますが、長男君も一緒にラインに入ります。
ZRXは旧車両扱いなので、開始前に操作する、テスター選択ボタンの手順が少々違います。
ただ、今日は親切な検査官の方がおり、懇切丁寧に説明をしていただけたうえ、検査時にもフットスイッチの操作まで対応していただきました。

何度も受験しておりますので、操作自体は知っていたのですが、何とも楽な受験でした。
そうそう、鬼門の光軸・光量検査ですが、私の前にいたRVF400は左右共に×で残念そうでしたが、こちらは2台とも無事に一発合格でした（笑）。

新しい車検証と有効期限のステッカーを貰って終了です。
長男君は前所有者からのナンバーを使っておりましたが、プレートが曲がっておりましたので、新しいナンバーを再取得しました。

久しぶりにCBRの復活です。

何だかCBRの顔が嬉しそうに見えるのは、私だけでしょうか（笑）。

今回、CBRは新車から初めての車検でしたが、車検自体が切れて1年以上経過させてしまっておりました。複数車両を所有しいているということもありますが、我ながらな何をやっているのやらです（苦笑）。

さて、久しぶりの復活ですので、こんどはCBRでキャンプツーにでも行って見ますか～（笑）。

夏休みの出来事（その２）

短い夏休みも終わり、昨日からまた仕事に復帰しています。今日は昨日までの猛暑が嘘のような荒れた天気でしたが、このまま夏は終わってしまうのでしょうか？
なーんて、休みボケした頭で少々ブルーが入りましたが、夏休み中の出来事をもう一つご報告したいと（誰に？）思います（笑）。
休み中に対応したのは、昨年１０月に検切れとなったバイクの車検にようやく行って参りました。既に検切れとなって１０ヶ月を経過しており、我ながら遅い対応に苦笑しつつも、まずは車検場まで移動可能とするために自賠責保険の加入と、仮ナンバーの取得を行いました。

仮ナンバーを取得するのは今までにも何度も経験していますが、自動車と共通のナンバーのため、ご覧の通りバイク用のナンバープレートの１．５倍程の大きさがあり、やたらナンバーが目立ちます。実際に街中を走っていると、信号で後ろについた車のドライバーから繁々と見られます（苦笑）。

という訳で、やって参りましたのは管轄の自動車検査登録事務所です。車検を受けるには、まずは事前にネットで検査予約を行う必要があります。検査は月曜から金曜日の午前２回、午後２回の計４ラウンドの中から空いている時間を選択します。今回は受付が午前１０時からの第２ラウンドと、もしもの際に第３ラウンドの予約を入れました。
まずは建物の中のユーザー車検の窓口に行き、事前に用意した書類を渡し、検査に必要な印紙とOCRシートを購入し、必要事項の記入を行います。
種類が揃ってOKとなったら、いよいよ検査ラインに突入です（笑）。

上の写真が管轄の車検場の検査ラインです。１番のラインがバイク専用のラインになります。まずはラインに入る前に、検査官によりヘッドライト及びテールライトの点灯、前後ウインカー点滅、ホーン、前後ブレーキ時のテールランプ点灯等の確認を行います。合わせて目視による外観の同一性の検査を行い、見た目で大きな外観の相違がある場合、メジャー等で幅や高さ等を確認されます。また、リプレースマフラーの場合は５千回転時の音量も計られます。私のCBRはモリワキのフルエキが装着されていますが、CO検査は行いませんでしたが、触媒装着のバイクのため、マフラーメーカー作成のガスレポの提示を求められました。

全てOKとなり、いよいよラインに入ります。

上の写真は、私の前にいたCB400Fの方の検査風景です。初めての方のようで、珍しく検査官が手取り足取り教えておりました。私自身はこんなに丁寧に教えてもらったことは残念ながらありません（苦笑）。見ていたところ、残念ながら鬼門のヘッドライト検査で×となっておりました。

さて、いよいよ私の番です。まずは、写真右側にある操作ボタンでスピード検出を後輪指定、ヘッドライトを１灯式を選択し、ラインにバイクを移動します。

写りが良くありませんが、検査中です。ブレーキの検査中でしょうか、テールランプが点灯しています（笑）。検査なのでノーヘルでOKです。ラインでは前後ブレーキテスト、スピードメーター誤差チェック、そして鬼門のヘッドライト検査（光量、光軸）を機械によってチェックします。無事に全て一発でOKとなりました（笑）。

ライン出口からの風景です。全てOKとなったら、検査表にレコーダーで検査結果を記録させます。ブレーキ、スピードメーター、ヘッドライトともOKならイニシャル入りの三つの丸が印刷されます。最後にラインの総合判定所で検査官から最終合格印を貰ってライン検査の終了となります。

先ほどの受付窓口に書類を提出して、車検証及びナンバープレートに貼る車検標証を貰って終了となります。車検証は一応記載内容の確認を忘れずに！（笑）。



ようやく新しい車検標証がナンバープレートに付きました。検切れからここまで、長い道のりでしたね～（笑）。

自宅に戻って、早速フロントウインカーの変更、シングルシート装着、及び先日購入したBCレバー交換を行いました。

ついでにこんな物まで装着してみました（笑）。

カメラやナビ等と装着するマウントステーです。
車検も無事に取得したので、今度は車載カメラで動画を撮ってみたいと思います。