A hard day's night

題名の通り、この一週間はかなりハードな日々が続きました。殆ど毎日の帰宅が午前様といった状況で、かつ、朝も通常より早い出社といった有様でした。全く何処までコキ使えば気が済むのでしょうか。
とまあ、愚痴から始まってしまいましたが、本日は久しぶりに天気が回復しましたので、早速CBRを走らせてまいりました。その前に先ずはカスタマイズから（笑）。

最初のカスタマイズは、ステッカーチューンです（笑）。
SC57の時にも同じことをしていたのですが、リアダンパーのリザーバータンクにSHOWAステッカーを貼りました。今回はフロントにも同じステッカーを貼ってみました。今回のSC59はホワイト／ブラックの車体なので、オレンジの文字がワンポイントとなっており、とても気に入っています。

実はSHOWAのステッカーチューンはCB750F（RC04）を所有していた時から行なっておりました。

フロントのボトムケースに貼った旧字体の大きなSHOWAステッカーがお気に入りでした（笑）。たしか、レーサーに貼ってあったのを見て気に入り、ステッカーを求めて上野のパーツ屋まで探しに行った記憶があります。
さて、それでは近所をひとっ走りしてきましょうか。

いつもの河川沿いのコースを走り、土手に上がれる場所に来てみました。いつもはこのあたりはジェットスキーで川が賑わっているのですが、今日は一際甲高いエンジン音がしていました。土手上より目を凝らして見てみると、エンジンボートのラジコンが3艘、すごいスピードで走り回っておりました。

さて、CBRのカスタマイズですが、ステッカー以外に細かいところで2点程変更しております。オイルフィラーキャップをアルミ製でワイヤーロック可能なモノに変更しております。これはSC57に取り付けていたモノを移植しました。
もう一つ、リアのメンテナンススタンド用のフックを取り付けてみました。SC57の時にはスイングアームのシルバーのアルミ地を意識して、ブラックカラーのジュラコン製のモノを付けておりましたが、今回は黒いスイングアームに映えるように、オレンジのアルマイト加工が施されたアルミ製のモノにしてみました。使用を重ねてみてフックが掛けにくいようなら、ホワイトのジュラコン製のモノに変更しようかと思います。

カスタマイズパーツですが、実は既にこんなモノまで入手しております。

 

 

USヨシムラ製のR-77スリップオンサイレンサーです。
残念ながら車検対応品では無いのですが、スリップオンなのでさほど手間をかけずに交換可能なので良しとしました（笑）。

今回は長野にあるネット通販の店で購入したのですが、円高の影響でこれまた定価から結構な価格にまで値が下がっておりました。当初はヘルメットと同じようにAMAZONで個人輸入を行おうかと思っておりましたが、送料や関税等を入れると購入金額に大差なかったので、手間を考えて今回は通販店での購入を選びました。

さて、箱の中身はどのようになっているのでしょうか。

パーツが発泡ウレタン（？）でサイレンサーや付属品が固定されています。アメリカらしい雑な感じに見受けられますが、確実に箱の中で固定が出来て、しかも軽いので、これはこれで理にかなっているといった所でしょうか（笑）。

SC57の時にはモリワキ製のWTチタンサイレンサーを装着しておりましたので、今回はカーボンのサイレンサーを選んでみました。

 

CBRのスリップオンは色々なアフターパーツのメーカーから出ておりますが、今回USヨシムラをチョイスしたのには、自分なりのこだわりがありました。
SC59はノーマルマフラーの形状がアンダーカウルと一体になっているデザインで、中間エキパイが見えない形状をしていますが、社外のスリップオンはサイレンサー手前の中間エキパイ長確保のために、殆どがとぐろを巻いた形状になっており、装着した場合にこの部分が丸見えになります。
下の写真のようにUSヨシムラ製のスリップオンも同様な形状なのですが、この製品には、とぐろ部分を隠す（？）ヒートシールドがセットで付属しております。これがアンダーカウルと一体となって車体のデザインが崩れないところが気に入った理由です。

 

しばらくはノーマル状態を堪能してみようと思っておりますが、秋までには交換してみようかと思っております。でも、どうせやるなら吸気側にも手を入れたいなぁ（笑）。

思い出のバイク

　バイクの免許を取得してウン十年、色々なバイクに乗り継いできました。レース用に購入したスーパーカブ（！）や貰ったスクーターまで合わせると、総勢５０台以上になります。その中でも、特に好きだったのが、ホンダのCB750F（RC04）でした。高校生だった当時、CB４００N（HawkⅢ）に乗っていましたが、バイク雑誌でCB900Fを見たときに大きな衝撃を受け、その後に国内でCB750Fが発表された際に、「大型免許を取得したらこれしかないっっ！」と本気で思いました（笑）。
今はCBRに乗っていますが、CBについては機会があればまた手に入れたいと、本当に思っています。

そもそも、CB７５０Fに乗りたいがために大型自動二輪免許（今はそう言わないですよね！）の取得にチャレンジしていました。現在では二輪免許は教習所卒業で筆記試験のみで取得できますが、自分の時代は運転免許試験場で実技試験を受けなければなりませんでした。中型免許取得後、せっせと試験場に通い詰め、高校卒業前にナンとか限定解除することができました（笑）。

上の写真は、新車で購入して１年ぐらいの時だったと思います。まだピカピカに光っていて眩しいです（笑）。大学生だった当時、CBは前のバイクを売ったお金とバイト代で何とか購入することができましたが、マフラー交換のような大きなカスタムなんてなかなかできませんでした。交換しているのはミラーとリアウインカーのショートステー、ちょっと変わったところでCBX４００Fの純正ハンドルに交換しています。あとはショーワのステッカーチューンです（笑）。
これまたバイトで頑張って購入したシンプソンがCBのシートの上で輝いています。M30は今見てもカッコ良いですねぇ〜（笑）。

上の写真はバイク雑誌の個人売買欄で中古で購入したモリワキのメッキ集合です。サイレンサーが弄ってあり、音がかなりうるさくて購入して直ぐに手放してしまいました（苦笑）。この後、同じモリワキの機械曲げブラックの新品同様のモノを手に入れました。

CBではツーリングにも色々なところに行きました。

これは、日本海を見に行くツーリングで、糸魚川あたりでしょうか。途中、雨に降られたので、手袋はクシタニの軍手（？）で、荷物がゴミ用のビニール袋に入っています（苦笑）。

これは、一人で日光に行った時のもので、ちょうど足尾銅山に向かう途中でしょうか。ミラーとヘルメットに写った青い空と白い雲がいいですねぇ（笑）。

これは、冬のツーリングで、千葉の養老渓谷に行った時のものです。自家製のペイントを施したアライのヘルメットが、自分で言うのも何ですが、とてもかっこ良いですねぇ（笑）。

これは、奥多摩有料道路（今の奥多摩周遊道路）ですね。箱根の真鶴道路の旧道とならんで、ホントに良くツーリングに行きました。先日までバイクは通行規制があり、檜原側からの一方通行のみでしたが、４月からまた奥多摩湖側からも走れるなったそうで、また一度行ってみたいと思っています。

当たり前ですが、CBは今ではホンダの旧車のひとつになってしまいましたが、自分の気持ちの中では、発売が発表された時のインパクトが忘れられない大好きな一台です（笑）。

ツーリング

寒暖の差が激しい日々が続きますが、春に向けての三寒四温といった所でしょうか。今日は生憎の天気で、また家に篭っておりました（笑）。

そんな訳（？）で、今日はPCに取り込んでいた写真の整理を行っていました。そんな写真の中で一番多いのが、友人たちと出かけたツーリングの際に撮影したものでした。1枚1枚の写真を見るたびに、その時の情景が思い出され、とても懐かしい気持ちになりました。

学生の頃は季節を問わず、毎月どこかに出かけておりましが、最近はすっかり出不精になってしまった事が少し情けない気がします（苦笑）。

写真の中に、ソロで行ったツーリングの写真もありました。


初夏に日光まで出かけた時の写真ですが、あのときのミラーに映った青い空、白い雲が懐かしいです（笑）。