梅雨明けですね

　この週末、早くも関東地方も梅雨明けとなり、早速暑い土日となりました。この週末はウチの小さな庭に咲く花たちに水を撒いたりなどして、またまたノンビリと過ごしておりました（笑）。

 

せっかくの梅雨明けにバイクに乗らない手はないのですが、あまりの暑さに、なかなか重い腰が上がりませんでした。それでもまもなく車検ですので、夕方になってCBRを引っ張り出しました。

 

 

行きつけのスタンドでガソリンを入れ、さあ出発と少し走っての信号待ち。なにやら空から舞い落ちてくるものが・・・・そうです、雨です。

 

 

まあ、大したことないだろうと、そのままCBRでのお散歩を進めることに。

あっという間におお降りの夕立となりました（苦笑）。

それでも、久しぶりの雨のなかでの走り、これもまた楽しいですね。
まあ、CBRは雨のなか乗ると、ご覧のとおりリアフェンダーがオマケのような物しかついていないので、泥ですごいことになるのですが・・・・（笑）。

途中、バイクの方で雨宿りされている方を何人も見ましたが、私の場合、夏であれば、たまには雨に降られるのも良いものだと思います。

家に帰って暫くすると、あっという間に雨は上がり、虹が出ておりました。
夕立の中走るのも、たまには良いですね。

さて、CBRに乗るのもしばらくお預けです。理由は、水曜日から長期出張で大阪行きとなりました。
次のアップは大阪での出来事を綴ってみたいと思います（笑）。

アクセサリーの追加

　アクセサリーといっても、自分に身につけるものではなく、バイクの電源のことなのですが、前回のミニツーの失敗から、ETC用にアクセサリー電源を増設することにしました。

早速CBRを引っ張り出して作業に取り掛かります。今回、電源はヒューズBOXから引くことにします。先ずはサイドカバー、シートを外し、合わせてリアのシングルシートカバーも外します。

シートを外したところで、ヒューズBOXのカバーを外します。

 

さて、どこから電源を取りましょうか。

一番影響がなさそうな、メーターイルミネーション関連のヒューズから取ることにします。



 

 

今回ヒューズからの分岐するにあたり、エーモン社の電源パーツを使用しました。ここからの電源引きには二つのタイプがあり、ひとつはヒューズ自体に分岐コードがついているタイプのものと、もうひとつはヒューズBOXを外に出すタイプがあります。両方購入してあったのですが、今回はヒューズ切れを考慮して、後者のタイプを取り付けることにしました。



 

 

ヒューズBOXからコードを出すために、BOXカバーに切り欠きを入れます。

ところがここで問題が・・・・分岐のために元のヒューズの位置に挿す部分の高さがあり、BOXカバーが閉まりません。う〜ん、仕方ないので、ヒューズ自体に分岐コードがついているタイプに交換します。

 

 

ヒューズからコードが直接出ているのがお分かりでしょうか。

 

カバーの切り欠きを合わせて閉じます。アース側はバッテリーのマイナス端子から直接引くために、コードとギボシ端子を使って延長コードを作りました。

ETCに付属していたバッテリー接続用のコードと結線します。
リチウムバッテリーは外すのがめんどくさいので、そのままついています（苦笑）。

結線が終わったところで、イグニッションを入れて動作確認をします。
ETC本体のスタンバイランプがグリーンに変わりました。OKですね（笑）。

いつもはETC本体は取り外しておきますので、キャップ代わりにコードの穴を塞いだメス型コネクターを電源側オス型コネクターに嵌めておきます。

 これで、次回からはリチウム電池切れの心配もなくなりました。折角なので、そのうちUSBのコネクターも増設しようかと思います。

さて、作業もおわりましたので、少々お散歩にでも行ってきましょうか。

最後におまけです。
いつものお散歩コースの途中で何やら大きな鳥がおりました。バイクを止めて近づいてみます。

野生のオスのキジでした。

ここまで近づいても逃げません。堂々としていますね（笑）。

さてさて、ETCの電源も安心して確保できるようになりましたので、まもなく始まる梅雨の前に、また何処か遠出でもしたいですね（笑）。

GWのミニツーリング

　ゴールデン・ウイーク後半も今日で最終日、あっという間の4日間でした。
当初はバイクで遠出するつもりでおりましたが、連休中の所要で帰宅が遅くなり、結局予定通り早朝に起きることができずに最終日となってしまいました（苦笑）。

とはいえ、折角の連休でしたので、美味しいお昼ご飯でも食べてこようと、のんびり10時前に自宅を出発してみることにしました。

 

先ずは家の近所で写真を1枚。

それにしても今日も良い天気です。このGWはほんとに天気に恵まれていましたね。

 

そんなことを考えながら高速に乗り、あっという間に幕張PAに到着です。

思ったよりPAは空いています。今日は連休最終日なので、あまり出かける人がいないのでしょうか、バイクも数える程しかおりませんでした。

 

ここで友人達に電話を入れてみます。このPAから近いところに住んでいるZRXの友人は残念ながら応答がありませんでした。もうひとり、CB750の友人に連絡をしてみます。こちらも残念ながら繋がりません。

う〜ん、残念です。

気を取り直して、ここでブラックコーヒーを１杯。

どうしたものかと考えておりましたところ、先程のCB750の友人より連絡があり、今日のプランを話して、早々に館山道の市原SAで落ち合うことになりました（笑）。

ここでなんとなく気になり、念のためにシートカウルの中にしまっておいたETCを確認してみました。
何と、リチウム電池が切れており、ランプが消えております。充電を忘れておりました（苦笑）。

仕方が無いので今日はETC無しで行きます。途中の千葉西料金所ではしっかりチケットを受け取りました。

30分程で館山道の市原SAに到着しました。
お土産を覗いたりして、SA内をぶらぶらしておりましたところ、程なく友人が到着です。

 

さて、ここで今日の目的地の発表ですが（勿体付けましたが・・・笑）、以前に購入した雑誌に掲載されていた記事で、どうしても気になっていた場所に行ってまいりました。

ここです。
この建造物をご存知の方も多いと思いますが、千葉県の富津岬です。この岬自体は既に何度も行ったことがあるのですが、この雑誌に載っていた「貝柱丼」なるものを是非とも食べてみたいと思っておりました（笑）。

何だか美味しそうでしょ（笑）。
「朝ゆっくり起きて、お散歩がてらに美味しいお昼を食べにいく」なんて考えておりました（笑）。

 途中、館山道の出口を間違えて道に迷ったりと、小さなハプニングもありましましたが、無事に富津岬に到着です。途中、岬に近づくにつれて風が強くなってきました。

この展望台は宝くじの助成金で作られたそうです。
しかし、いつ見ても変わった形をしていますね。

 

 

では、頂上目指して階段を進みます。

上に登るにつれて、風がひときわ強くなってきました。

 

あっという間に頂上に到着です。

この景色、先端まで細く続いた岬の形状がよくわかりますね。

 

風が強いので海に白波が立っています。

でも、こんな中でウインドサーフィンをされている方もおりました。

 

さて、時間も午後1時をまわりお腹も減ってきましたので、お目当ての「貝柱丼」を食べに行きます。

目指す場所は、岬の入口にある「岬の味処　志のざき」さんです。

 

 

お店に入ったところ、今日はゴールデン・ウイーク中の縮小メニューとのことで、ちょっと心配になりましたが、無事にお目当ての貝柱丼にありつくことができました（笑）。

 生の貝柱と海苔のバランスが良く、とても美味しかったです。

さて、目的も達成しましたので、早めに帰ることにします。
帰りは館山道には乗らず、国道16号をゆっくり走ることにしました。
途中、千葉市内のファミレスで本日最後のコーヒーブレイクの後、友人と別れました。

帰宅後、CBRのトリップメーターを確認したところ、往復で180km弱の行程と、かなり短いツーリングでしたが、連休最終日、とても充実した１日となりました（笑）。

また美味しいものを食べに、次は何処に行こうかしらん（笑）。

ひさかたぶりに

　日曜日、久方ぶりにCBRを復活させました。
以前に電圧チェックのためにバッテリーを外しておりましたが、その後週末に予定が入ったり、レースを見に行ったり、天気が悪かったりで全く整備する暇がありませんでした（苦笑）。

 

久しぶりにシートカバーを外しましたが、今年は煙霧やら黄砂やら、色々なモノが降り注いだ（？）こともあり、ホイールは前後ともご覧の有様でした（泣）。

 

ホイールはあとで洗うとして、先ずはバッテリーの取り付けです。

それにしても、ホントに小さいバッテリーですよね。軽量化のためにここまで小さくてもOKなのですから、技術の進歩って凄いですよね（笑）。



 

 

バッテリーも無事に取り付け、セル一発で元気よくエンジンが掛かりました。

うーん、久しぶりのCBR、やっぱり良いですねぇ（笑）。

 

ホイールを洗って、久しぶりに近所をひと回りしてきました。ああ、これで遠出したいな（笑）。

 

さて、今日はCBRと同時に長男のエイプのカスタマイズも行います。

ご覧の通り、リプレースマフラーを取り付けてみました。

 



サイレンサーまでオールステンレスのノーブランド品ですが、なかなかカッコ良いです。
バッフルもついて、そんなに排気音が五月蝿くないのも良いですね。しかし、これで6千円ってのはあまりに安くないですか（笑）？

折角なので、モンキーも引っ張りだしてみました。ホンダ４ミニのそろい踏みです。
同じ４ミニでも乗り味は全く違いますが、共通するのはどちらもそれぞれ魅力的なマシンってことですね（笑）。

 

これまた折角なので、いつものお散歩コースの土手上まで、2台でマスツーリング（？）です。

風が強かったのですが、こんな2台でゆっくり走るのも良いものですねぇ〜（笑）。



 

 記念撮影を1枚。
初めてのバイク、大切に乗って欲しいですね。

 

風が強い一日でしたが、久しぶりのバイクはやっぱり楽しいですね。
弄って楽しく、乗って楽しいバイクはやっぱりイイですね（笑）。

チカラノミナモトのチェック

　最近、少しづつ新しい季節に向かっていることを、随分と日が延びたな〜なんて思いながら、テレビの天気予報やCMで花粉に関する予報や薬の宣伝を見て、何やら鼻がムズムズしてしまうあたりで実感している今日この頃です。

とはいえ、気まぐれな天気は時折気温が思いっきり下がったり上がったり、まだまだ簡単には春にはならないですね〜（笑）。

今日は昨日の強風とはうって変わって穏やかな１日でしたので、以前よりメンテする予定でおりました、CBRのバッテリーチェックを行ってみました。

それでは、バッテリーの取り外しにかかります。
今日は、ちょっと横着して、シートカバーを捲った状態で作業を行なってみました（笑）。

 

先ずはシートを取り外すために、サイドカバーを取ります。

最近の国産バイクはこの辺のパーツにはあまり気を使っていないので、塗装もされていないプラスチック成形したそのまんまです。

お次に、シートを留めている左右のネジを外します。これでシートが外れます。

無事にシートが外れました（当たり前ですが・・・苦笑）。

今のバイクは殆どがシールドバッテリーを搭載していると思いますが、何とSC59は横に寝かした状態で装着されておりました。

それにしても、SC57の時分より随分と小さいバッテリーになりましたね〜。

バッテリーにとって一番負荷がかかるのはエンジンスタート時だと思いますが、SC57からSC59になって、それだけセルに負荷がかからなくなったという事でしょうか。

 

 

早速バッテリーをチェックしてみます。

電圧等、特に低下している様子はないようです。チェックはご覧の通りアナログ式のテスターを使用しておりますが、老眼（！）には少々見えにくいですねぇ（苦笑）。今度はデジタル式のテスター購入を検討したいと思います（笑）。

 

 

念のため、チャージを行なってみます。

シールドバッテリー対応のデジタルオート式チャージャーで充電を行います。やはり充電は不要でした（笑）。

とりあえず、今日の作業はここまでとしました。
また来週末まで、装着はおあずけです。