そんな暑いある日、GSAでの懸案事項であったリコール対応を施してもうために、久しぶりに購入先のディーラーに行ってきました（苦笑）。
私が車両を購入する直ぐ前に出されたリコールなのですが、アドベンチャーモデルであるGSAにとっては考えられないリコールで、オフロード走行中にインナーチューブが外れるといった恐ろしい？ものでした。
まあ、私の乗り方ではハードなオフ走行はないので、購入後はそのまま未対応で今日まで過しておりました（苦笑）。
開店直後の朝一番での対応でしたが、それでも2時間ほどの作業になるとのことなので、ボーっとただ待っているのも時間が勿体ないので、新しいR1250GSの試乗をさせてもらいました。
それでは、じっくり車両を見てみましょうか（笑）。
エクステリアですが、アドベンではないノーマルGSなので、1200GSと特に変わっていない…と思います（ノーマルGSにあまり詳しくなくてすみません…苦笑）。
試乗車はR1250GSのプレミアムスタンダードです。跨った際に、「これはホントにGSなの？」、と思うぐらい車高が低く、ハンドルがチョットだけ広い普通のネイキッド車といったような感じでした。
普段、ノーマル車高のプレミアムラインのアドベンに乗る私では、乗車時の足の曲がりがキツすぎて、フクラハギが攣りそうになりました（苦笑）。
装備で気に入ったのは、1200GSの最終モデルにも標準装備されていた、パーキングブレーキがとても良かったです。どうやら自分のGSAにも装着出来そうなので、ちょっと検討してみましょうかね～（まあ、金額にもよりますが…苦笑）。
昼間でもとても見やすいメーターですね。
いろいろな機能があるのでしょうが、オジサンには良く分かりませんでした（苦笑）。
エンジンはシフトカムになり、1200とは意匠が変わったシリンダーヘッドカバーです。
排気量はたった50ccのアップなのですが、低速トルクは格段に上がっておりました。
ホントは自分と同じアドベンチャーを試乗してみたかったのですが、残念ながら試乗車が無く、比較はできませんでした。
空冷アドベンから水冷アドベンに乗り換えた時、乗りやすさがかなり上がったと感じましたが、この新しい1250GSもかなり乗りやすい、とても扱いやすいエンジンへと進化しておりました。
無事に試乗を終えて、私のGSAもリコール対応完了です。
このようにフロントインナーチューブのトップに、ステンレス製のゴツイ金具が装着されておりました。
新しいR1250GSは、BMW Motorradの正常進化した車両といったところで、やはり良いモノでした。
まあ、それでもオジサンは、まだまだR1200GSAでキャンツーにガンガン行きますよ～（先は分かりませんが…笑）。
